Puente grúa o grúa pórtico: diferencias y cómo elegir el sistema de izaje correcto
Un puente grúa se desplaza sobre vigas carrileras elevadas, apoyadas en las columnas de una nave industrial o en una estructura portante. Una grúa pórtico cumple la misma función, pero se apoya en patas propias que corren sobre rieles a nivel del piso.
Esa diferencia de apoyo define casi todo lo demás: qué estructura hace falta, cuánto espacio libre queda en planta, si el equipo puede trabajar a la intemperie y cuánto cuesta el proyecto completo.
En FyCo diseñamos, fabricamos y montamos los dos tipos de equipo en el Perú desde hace más de 40 años. En este artículo resumimos sus diferencias y en qué casos conviene cada uno.
¿Qué es un puente grúa?
Un puente grúa está formado por una o dos vigas principales (monorriel o birriel) que cruzan el ancho de la nave. En cada extremo, unos testeros con ruedas recorren los rieles fijados sobre las vigas carrileras, que son las vigas que corren a lo largo de la nave a la altura de las columnas.
Sobre la viga principal se desplaza un carro con el polipasto, que es el mecanismo que eleva la carga. Con tres movimientos (elevación, desplazamiento del carro y desplazamiento del puente) el equipo puede llegar a cualquier punto del área cubierta.
Su gran ventaja es que trabaja por encima de la operación: el piso queda libre para máquinas, montacargas, camiones o líneas de producción. Por eso es el sistema habitual en naves de fabricación, talleres de mantenimiento, fundiciones y almacenes de planchas o bobinas.
¿Qué es una grúa pórtico?
La grúa pórtico funciona con el mismo principio, pero no necesita una nave que la sostenga. Su viga principal descansa sobre dos patas que se desplazan sobre rieles instalados en el piso. La grúa es, en sí misma, su propia estructura.
Existe también una variante intermedia, la grúa semipórtico: un lado corre sobre una viga carrilera elevada (apoyada en un muro o en columnas existentes) y el otro sobre una pata que llega al piso.
La grúa pórtico es la opción natural en patios exteriores de acopio, plantas de prefabricados, áreas de carga y descarga de camiones, marmolerías y obras de infraestructura hidráulica. También se usa dentro de una nave existente cuando su estructura no fue calculada para recibir una grúa
Comparación lado a lado
Aspecto | Puente grúa | Grúa pórtico |
| Apoyo | Vigas carrileras elevadas sobre columnas | Patas propias sobre rieles a nivel del piso |
| Estructura necesaria | Nave o estructura portante calculada para las cargas de la grúa | La grúa es su propia estructura; requiere una vía de rodadura en el piso |
| Dónde trabaja | Principalmente bajo techo; también a la intemperie sobre una estructura portante | Principalmente a la intemperie; también bajo techo cuando la nave no admite grúa |
| Espacio en piso | Queda libre | Los rieles y las patas ocupan franjas del área; el tránsito de vehículos se planifica |
| Viento | Bajo techo, la grúa recibe poca carga de viento | Se calcula para viento en servicio y fuera de servicio, con anclajes de tormenta |
| Cuándo suele convenir en costo | Cuando la nave existe con capacidad suficiente o se diseña junto con la grúa | Cuando no hay nave o reforzar la existente no es viable |
| Ampliación futura | Limitada al largo de la nave | La vía se puede prolongar si el terreno lo permite |
Referencia general. Cada caso se define con el cálculo del proyecto: capacidad, luz, recorrido, clase de servicio y condiciones del sitio.
En ambos casos aplican las mismas referencias técnicas: CMAA 70 y 74 y ASME B30.2 para el diseño y la operación del equipo, la clasificación de servicio ISO 4301 o FEM, y en el Perú las normas E.090 (estructuras metálicas) y E.030 (diseño sismorresistente) para la estructura que lo soporta.
¿Cuándo conviene un puente grúa?
El puente grúa suele ser la mejor opción cuando la operación ocurre bajo techo y el piso tiene que quedar libre. También cuando se va a construir una nave nueva: si la nave y la grúa se diseñan juntas, la viga carrilera entra en el cálculo de las columnas desde el inicio y no se paga como refuerzo después.
Así trabajamos, por ejemplo, la casa de máquinas de la central hidroeléctrica Hidromanta, en Áncash: ingeniería, fabricación y montaje de la estructura metálica, la cobertura y el puente grúa de 40 t, como un solo proyecto. Lo mismo en los almacenes de la planta de gas Las Malvinas, en el Cusco, con puente grúa de 5 t.
En una nave existente también puede instalarse un puente grúa, siempre que una verificación estructural confirme que las columnas soportan las cargas nuevas. Si no las soportan, se refuerzan.
Es lo que hicimos en la fundición de Bradken en Chilca. Sobre naves que ya estaban construidas, verificamos la estructura, hicimos los refuerzos necesarios y realizamos la ingeniería, suministro, fabricación y montaje de 11 puentes grúa de 10 a 50 t, con clasificaciones de servicio de M5 a M7, porque el proceso exige mover carga todo el día dentro de la planta.
Cuando no hay nave, o la que existe no puede tomar la carga, la alternativa es una estructura portante: columnas, vigas carrileras y arriostres que sostienen solo la grúa, sin cobertura ni cerramientos. Sirve dentro de una nave que no se quiere tocar, o al aire libre cuando la operación solo necesita izaje sobre un área definida.
En la planta de Vulco Perú, por ejemplo, realizamos la ingeniería, fabricación y montaje de la estructura portante y del puente grúa de 50 t.
¿Cuándo conviene una grúa pórtico?
La grúa pórtico tiene sentido cuando la carga se maneja al aire libre: patios de acopio de estructuras o tuberías, plantas de prefabricados de concreto, bloques de piedra o zonas de carga de camiones. Construir una nave solo para sostener una grúa, en esos casos, rara vez se justifica.
En el reservorio de Poechos, en Piura, instalamos una grúa pórtico de 30 t / 10 t que trabaja a la intemperie, en una obra de infraestructura hidráulica. Para el Instituto del Mármol fabricamos una de 20 t para el manejo de bloques de piedra.
Como trabaja expuesta, su diseño considera el viento, la protección anticorrosiva y los dispositivos que la fijan a la vía cuando no opera. En equipos de gran luz, esto pesa tanto como la capacidad.
La grúa pórtico también es la salida dentro de una nave existente cuyas columnas no fueron pensadas para una grúa, cuando reforzarlas resulta más caro o más lento que instalar un equipo autoportante. Para Osma, en Arequipa, instalamos así la de mayor capacidad que hemos fabricado: 80 t / 30 t con 26 m de luz.
Nuestra experiencia en ambos sistemas
En FyCo hemos fabricado y montado puentes grúa desde 3 t hasta 60 t, y grúas pórtico desde 4 t hasta 80 t / 30 t, con luces de 19 a 37 m. Los hemos instalado para minería, fundición, energía, manufactura e infraestructura hidráulica, desde la costa hasta la sierra.
Fabricamos en nuestra planta en Lima, Perú, y somos representantes de R&M Materials Handling, Inc., lo que nos permite integrar sus polipastos y componentes dentro de estructuras que diseñamos y fabricamos aquí.
Preguntas y respuestas
¿Una grúa pórtico es más barata que un puente grúa?
Depende de lo que ya exista. La grúa pórtico lleva más acero en su propia estructura, pero no necesita nave. Si la nave ya existe y soporta la carga, el puente grúa suele resultar más económico. Si hay que construir o reforzar una nave solo para la grúa, el pórtico suele ganar.
¿Se puede instalar un puente grúa en una nave que ya existe?
Sí, si una verificación estructural confirma que las columnas y la cimentación soportan las nuevas cargas. Si no las soportan, las opciones son reforzar la nave, construir una estructura portante independiente o usar una grúa pórtico o semipórtico.
¿Qué es una grúa semipórtico?
Es una grúa con un lado apoyado en una viga carrilera elevada y el otro en una pata que corre sobre un riel en el piso. Se usa cuando hay un muro o una fila de columnas que puede tomar carga en un solo lado del área de trabajo.
¿Una grúa pórtico puede trabajar a la intemperie?
Sí, es su uso más frecuente. Para eso se diseña considerando el viento, con protección anticorrosiva adecuada al ambiente y con dispositivos de anclaje para cuando no opera.
¿Qué normas aplican a puentes grúa y grúas pórtico?
Las más usadas en el Perú son CMAA 70 y 74 y ASME B30.2 para el equipo, ISO 4301 o FEM para la clasificación de servicio, y las normas E.090 y E.030 del Reglamento Nacional de Edificaciones para la estructura.
¿Qué información se necesita para cotizar?
Capacidad, luz, altura de gancho, recorrido, frecuencia de uso y condiciones del ambiente. Si hay una nave existente, sus planos ayudan a verificar si puede recibir la grúa. Con eso podemos recomendar el sistema y dimensionarlo.
Siguiente paso: define lo que necesita tu operación
Si estás evaluando un puente grúa o una grúa pórtico, empieza por definir qué necesita tu operación: qué carga mueves, en qué área, con qué frecuencia y en qué condiciones de trabajo.
Con esos datos, conversemos para recomendarte el sistema y la estructura que mejor se adaptan a tu proceso. También puedes escribirnos a ventas@fyco.com.pe o llamarnos al 989 280 270.